Любителям бездорожья «Весенняя распутица» только в радость
Традиционное соревнование по трофи – рейдам «Весенняя распутица» состоялось 25 и 26 апреля в Калининском районе. Его инициатором и организатором являлся джип-клуб «Лебедушка».
В рамках «Весенней распутицы» также прошли первый этап Кубка РАФ Центрального региона (отборочный этап Чемпионата России) и первый этап Первенства джип – клуба по трофи – рейдам.
Сильнейшие профессиональные спортсмены и любители два дня боролись за призовые места на увлекательной и коварной трассе, подготовленной на них презедентом «Лебедушки» Евгением Павловым, сообщает пресс-служба джип-клуба.
Утро первого дня соревнований встретило участников легким снегом и свежим ветром. Получив на брифинге необходимые наставления и разъяснения, спортсмены отправились на точку старта.
В течение дня экипажи должны были пройти два этапа, именуемых в авто спортивной терминологии Спец Участками (СУ). На первом участников ожидало GPS ориентирование со свободным взятием контрольных пунктов, именующихся «точками». При этом гонщиков сильно «поджимал» лимит времени, заставляя нервничать и ошибаться. Сложность также состояла в том, что на столь «быстрой» трассе труднее отыгрывать у конкурентов промахи и нагонять упущенное время. Заболоченные овраги, небольшие речки и лесные колеи не смогли всерьез остановить рвущиеся к заветному финишу внедорожники.
В этот же день после короткой передышки для участников кубка РАФ (Российской автомобильной федерации) открылся второй этап. На нем штурманам отводилось 6 часов, чтобы пройти маршрут с помощью чтению «дорожной книги» на, так называемой, линейной трассе. С одной стороны, такой формат проще чем свободное ориентирование, поскольку контрольные пункты следуют друг за другом, а с другой стороны – найти их без помощи навигаторов, пользуясь только прибором по измерению пройденного расстояния и собственной интуицией – весьма непросто. И пока лидеры гонки шли по трассе с уверенностью людей знающих правильную дорогу – многие экипажи хаотично перемещались по местности в поисках потерянных ориентиров.
Если в первый день соревнований участники должны были продемонстрировать навыки обращения с навигатором и «дорожной книгой», то второй день был полностью посвящен демонстрации навыков внедорожного вождения. Третий спец участок представлял собой кольцевую трассу, на которой организаторы щедро «раскидали» изысканные и зрелищные препятствия. Участникам предстояло пройти 10 кругов на глазах у сотни восторженных зрителей и многочисленных журналистов.
Второй день соревнований открыли представители старшего класса – автомобили свободной конструкции, или так называемые «котлеты». Они всегда вызывают особенный восторг у неискушенной публики, привлекая грозным и как правило экзотическим видом. Так уж повелось, что им достаются самые сложные препятствия. Вот и на этот раз первый же полутораметровый искусственный ров с песчаной насыпью заставил экипажи проявить себя. Штурманы воспользовались оборудованием для самовытаскивания и проверили на прочность весеннее поле, в котором никак не держались якоря.
Тут стоит сказать пару слов о том, что при отсутствии дерева, или другого предмета местности на котором крепится трос электрической лебедки – в ход идет устройство называемые «якорь». Эта конструкция, с помощью штурмана, под нагрузкой намотки углубляется в землю и становиться точкой опоры. Сложность возникает при использовании этого способа на слишком мягких, которые не могут удержать якорь, или на слишком жестких, куда якорь не углубляется, грунтах.
Прототипы потратили на преодоление первого рва с насыпью около 20 минут, обрушив отвесные стены и значительно облегчив задачу следующему за ними классу менее подготовленных экипажей касса ТР-2 (Трофи Рейды категория 2). В этот класс попадают заводские машины с лимитированным количеством технических изменений. А уже после них, по окончательно разрушенному препятствия промчались, поднимая пыль, «младшие» автомобили класса ТР-1.
Спортсменов и их «железных коней» ожидало и водное препятствие. Нагоняющие волну в полтора метра и выдающие фонтаном тонны грязевых брызг машины, безусловно, стали настоящим украшением дня. И если в начале дня спортсмены героически проносились эти 100 метров под овации зрителей и отчаянно позируя на камеру, то под конец дня отмеченный лентой коридор представлял собой глубокое, холодное и труднопроходимое место. Не обошлось тут без использования лебедки, но касалось это в основном машин с меньшей подготовкой и небольшими колесами. Особенно сильно публика поддерживала машины выступающие без лебедки, чье самоотверженное сражение со стихией заслуживало похвалы.
Сразу после погружения в воду участников ожидало восхождение на препятствие под названием «дрова» – двухметровый завал из бревен различного диаметра и сорта древесины. Это испытание оказалось одним из самых тяжелых и перед ним регулярно образовывалась пробка из 7–8 машин. Преодолевать подъем экипажам приходилось с помощью лебедки и прыти своих штурманов. Они поистине показывали чудеса эквилибристики, прыгая по раскачивающимся и постоянно стремящимся укатиться стволам деревьев.
Вечером на сцене в торжественной обстановке состоялось награждение сильнейших участников кубками, дипломами, медалями и значительными призами от генеральных спонсоров соревнования. Победители первенства клуба «Лебедушка» были награждены противоударными водонепроницаемыми телефонами. Среди них также был разыгран комплект новых шин для покорителей бездорожья – Wrangler MT/R with Kevlar от знаменитой компании Goodyear. Победители Кубка РАФ увезли домой лебедку для экстремальных условий Talon 9,5 от компании Superwinch.
Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что за два дня «Весенней распутицы», участники испытали себя и машины в начале сезона, а болельщики получили массу удовольствия и незабываемых впечатлений.
Фото: Виктория Миленышева, Мария Панкова
