За полгода на участке Москва – Тверь железнодорожники поймали 23 «зацепера»

За первое полугодие 2015 года на участке Москва-Тверь сотрудники ОАО «Московско-тверская пригородная пассажирская компания» задержали 23 «зацепера», которые были переданы сотрудникам полиции для привлечения к административной ответственности.

Как напоминает пресс-служба ОАО «МТ ППК», в настоящее время подростки, называющие себя «зацеперами», нарушая правила безопасности, активно катаются на крышах электричек. Часто жажда получить дополнительные эмоции ведет к смерти «зацепера». Так, в первом квартале текущего года несовершеннолетний залез на крышу вагона электропоезда на станции Моссельмаш. В результате на станции Москва с крыши снимали уже обгоревший труп.

По данным железнодорожной компании, основными причинами детского травматизма являются бесцельное нахождение детей на объектах железнодорожного транспорта, отсутствие контроля со стороны родителей, а также доступность прохода через железнодорожные пути. При этом взрослые, нарушая правила безопасности на железной дороге, сами нередко подают плохой пример детям.

Например, значительное число людей, игнорируя безопасные пешеходные мосты и тоннели, предпочитает переходить железную дорогу прямо по путям. В частности, на станции Тверь можно наблюдать следующую ситуацию. По прибытии на платформу №4 электропоезда Бологое – Тверь многие пассажиры, минуя вокзал, где имеется тоннель, переходят пути в неустановленном местах. Это может привести к летальному исходу. Так 28 января в момент перехода по служебному переходу в районе платформы №4 скоростной поезд «Сапсан» сбил мужчину.

На станции Лихославль пассажиры, пользуясь низкими платформами, массово переходят пути в неустановленном месте, хотя поблизости есть пешеходный мост. Так 6 мая двое мужчин прибывших в Лихославль на электричке, стали переходить железнодорожные пути в районе вокзала. Оба погибли под колесами проходящего поезда.

Справка:

«Зацеперы» – люди, передвигающиеся на крышах, открытых переходных и тормозных площадках, либо с боковых или торцевых сторон вагонов поездов или в подвагонном пространстве на элементах наружной арматуры подвижного состава.

Фото: www.vladtime.ru