Большому городу — большой транспорт
Твери необходим транспорт большой и особо большой вместимости, в первую очередь — трамваи и троллейбусы. Такой вывод сделан питерскими специалистами, исследующими маршрутную сеть областного центра по заказу администрации города.
Первые предложения представителей института, проводящих изучение тверского общественного транспорта, были озвучены на очередном заседании комиссии по вопросам оптимизации городской маршрутной сети под председательством заместителя главы администрации города Дмитрия Насибуллина состоялось. Об этом сообщает управление информации администрации Твери.
В конце сентября администрацией Твери были проведены конкурсные процедуры по отбору подрядчика для выполнения научно-проектных работ по обследованию пассажиропотоков по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и формированию предложений по оптимизации маршрутной сети в Твери. Наивысший балл получил научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры (г. Санкт-Петербург), помимо прочего, снизивший цену контракта почти вдвое от первоначальной. Ход работ, проводимых этой организацией, обсуждается на заседаниях комиссии в администрации города с участием представителей института.
По сведениям, озвученным разработчиками, непосредственно обследование пассажиропотоков и маршрутной сети Твери близится к завершению. Заканчиваются работы по видеофиксации движения всех видов городского транспорта общего пользования с учётом типов и классов подвижного состава, его маршрутов, наполняемости, числа входящих и выходящих пассажиров. Обследование проводится как в утренний и вечерний «часы пик», так и в периоды с меньшей загрузкой транспорта. В общей сложности задействовано 160 видеокамер на всех ключевых для маршрутной сети города точках.
В настоящее время институт начинает обработку и анализ собранных данных для подготовки рекомендаций по оптимизации транспортной системы города. Одна из главных задач, стоящих перед разработчиками, — свести к минимуму дублирование маршрутов городского транспорта, сдержать рост нагрузки на улично-дорожную сеть и повысить транспортную доступность во всех районах Твери.
Один из первых выводов, сделанных на основе собранных данных, — необходимость увеличения роли транспорта большой и особо большой вместимости, в особенности трамваев и троллейбусов, при обслуживании наиболее загруженных магистралей города. Сейчас серьёзными препятствиями для развития электротранспорта являются неудовлетворительное состояние верхнего строения трамвайных путей, улично-дорожной сети, а также отсутствие выделенных полос для движения транспорта общего пользования. Создание оптимальных для электротранспорта условий потребует значительного времени и финансовых вложений. По словам представителя института, несмотря на сравнительно высокую стоимость подвижного состава и значительные издержки на обслуживание электротранспорта, опыт российских и зарубежных городов говорит о его необходимости для нормального развития транспортных систем мегаполисов.
В соответствии с контрактом, в третьей декаде ноября институт планирует представить заказчику пилотную версию своих рекомендаций, окончательный вариант обследования должен быть представлен не позднее 1 декабря. Заместитель главы администрации Твери Дмитрий Насибуллин подчеркнул, что выполненные разработки будут носить рекомендательный характер для муниципалитета. Вместе с тем, именно они станут основой для планов перспективного развития городского общественного транспорта. График перехода к оптимизированной маршрутной сети в соответствии с условиями контракта должен быть предоставлен разработчиком.
Фото: www.tagantransport.ru
