Между Тверью и Москвой начнут курсировать «Ласточки»

Скоростные пригородные поезда «Ласточка» между Москвой и Тверью в тестовом режиме будут запущены 1 октября. Время в пути между городами составит порядка 1,5 часа. При этом приемка всего проекта намечена на декабрь.

Об этом генеральный директор ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» Игорь Иванов сообщил в ходе пресс-тура на строительство четвертого главного пути на участке Москва-Крюково. По словам топ-менеджера МТППК, пуск «Ласточек» не должен отразится на периодичности курсирования обычных электропоездов. «Размеры движения существующих электропоездов останутся без изменений.» – пообещал Игорь Иванов.

По данным пресс-службы компании-перевозчика, на первом этапе планируется запуск 30 пар скорых пригородных поездов: 8 пар на участке Москва – Тверь и 22 пары на участке Москва – Крюково. При этом минимальное время в пути от столицы до Твери составит 91 минуту, до Крюково – 26 минут.

Все «тверские» поезда будут делать остановки на станциях Клин, Подсолнечная, Крюково. Кроме того, некоторые и из них будут останавливаться в Химках и Сходне.

Стоимость проезда в новых поездках окажется чуть выше, чем в обычных электричках. Поездка на «Ласточке» от Твери до Москвы обойдется в 400 рублей. Однако в билетных кассах можно будет приобрести абонементные билеты: на месяц ежедневно, на месяц по рабочим дням, на пять дней. В результате пассажиры, постоянно пользующиеся «Ласточкой», смогут сэкономить на билетах до 60%.

«На основании заключенных договоров с министерством труда и социального развития, а также департаментом транспорта Москвы, правом бесплатного проезда в скорых пригородных поездах «Ласточка» смогут воспользоваться федеральные льготники, региональные льготники Москвы, и со скидкой в 50% студенты и школьники – жители Москвы», – сообщили в пресс-службе ОАО МТППК.

Справка:

Пригородные поезда «Ласточка» имеют 368 посадочных мест на состав из пяти вагонов. Данные составы имеют скорость 160км./ч., оборудованы климат-контролем, удобными креслами с расстановкой по схеме 3+2, на пять вагонов установлено два биотуалета, состав имеет просторный салон. Курсирование предполагается как сдвоенных, так и одиночных составов. Всего на 1 этапе будут эксплуатироваться 2 сдвоенных состава и 6 одиночных.

Обслуживание состава будут осуществлять кассиры-контролеры в сопровождении сотрудников охраны. На пять вагонов предполагается три кассира-контролера и два сотрудника ЧОП.

Фото: www.siemens.com