В Твери побывал руководитель ОЖД
15 января в Твери с рабочим визитом побывал начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. Он встретился с коллективом Тверского железнодорожного узла и ответил на вопросы журналистов, сообщает «Афанасий Биржа». Издание публикует отчет о встрече руководителя ОЖД с прессой.
По данным службы корпоративных коммуникаций ОЖД, на развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» на территории Верхневолжья в 2013 году инвестировано порядка 1,8 млрд. рублей, к настоящему моменту плановый объем инвестиций на 2014 год составляет более 1 млрд. рублей. Намечены работы по реконструкции вокзала станции Вышний Волочек с лимитом финансирования 170 млн. рублей.
Виктор Степов коснулся темы реставрации железнодорожного вокзала в Твери: «Работы идут достаточно серьезные, в общей сложности запланировано освоение порядка 750 млн. рублей», — отметил начальник ОЖД. Он сказал о возможности завершения реставрации и старого, и нового комплекса к 2015 году, однако добавил, что не стал бы сейчас говорить о конкретных сроках из-за нынешней ситуации с монополиями и замораживанием тарифов, которая отражается на инвестиционной программе.
«Инвесткомитет на 2014 год пока еще не созывался, сейчас мы собираем все данные, для того, чтобы понять, какие объекты мы сможем потянуть, а какие не сможем. Это направление очень затратно, с учетом скоростного сообщения. Мы привозим сюда уже «Сапсаны» второго поколения. Тверь скоро станет еще ближе к Москве, появляется не только более комфортный подвижной состав, но и с большей вместимостью, с августа этого года пойдут 20-вагонки», — подчеркнул Виктор Степов, тем не менее, выразив уверенность, что пассажирская инфраструктура в областной столице будет одной из лучших. «Построим, и будет красиво», — заключил он.
Виктор Степов не обошел вниманием и проблему пригородных перевозок. По его словам, предусмотренные размеры движения в Тверской области соответствуют уровню 2013 года, однако это скорее исключение. «Недостаточность финансирования по вашему региону более 600 млн. рублей, руководители региона, сделав заказ, заложили у себя в бюджете всего 15 млн. Исходя из близости вашего города к Москве и транспортной схемы развития Москвы и Московской области, мы в рамках этой концепции сохраняем движение, но это — исключение из правил», — сообщил он.
Подробнее о ситуации высказался генеральный директор Московско-Тверской пригородной пассажирской компании Игорь Иванов, сказавший, что найдено понимание с областной администрацией по вопросу необходимости увеличения размеров субсидирования. Он выразил надежду, что в 2014 году вместо 15 млн. рублей будет совсем другая цифра, а вопросы субсидирования — решаться поквартально.
«Надеемся, что в 1 квартале увидим сумму, адекватную нашей транспортной работе», — заметил гендиректор ОАО «МТ ППК».
«У нас 28 маршрутов на широтном ходу и почти все они убыточны. Каждый маршрут – это 15-20 млн. рублей убытков, — привел данные Игорь Иванов. — Необходима финансовая поддержка не только для решения вопросов по компании, но и для новых инвестиционных программ. Мы сейчас рассматриваем вопрос об организации ускоренных поездов от Твери до Москвы, но нам нужна помощь области».
В заключение он еще раз подчеркнул важность встречи с руководством региона, совместного анализа транспортных карт и прихода к общему знаменателю, в противном случае убыточные маршруты, где есть альтернатива железнодорожному сообщению, могут быть сокращены, сообщает издание.
