В Твери задумались о судьбе трамваев и троллейбусов

В Твери задумались о судьбе трамваев и троллейбусов

В Тверской городской Думе прошло совещание, посвященное проблемам общественного электротранспорта. Его провел глава Твери Александр Корзин.

В обсуждении проблем городского электротранспорта приняли участие депутаты ТГД и Законодательного собрания, представители Правительства Тверской области, уполномоченный по правам человека в Тверской области, члены Общественной палаты города, руководители МУП «Горлектротранспорт».

Напомним, что, как писала «Тверская неделя», на днях МУП «Городской электрический транспорт» подал исковое заявление о признании его банкротом в арбитражный суд Тверской области. В настоящее время предприятие находится в глубоком экономическом кризисе, который уже в октябре 2014 года может привести к остановке движения трамваев и троллейбусов.

«Мы должны четко обозначить позицию представительного органа власти Твери относительно дальнейшей судьбы городского электротранспорта, выразить свою политическую волю, – такими словами открыл совещание Александр Корзин. – Мы не должны допустить остановки трамваев и троллейбусов, поручив городской администрации изыскать средства на решение текущих проблем ГЭТа и сохранение этого стратегического для областного центра предприятия».

По словам директора МУП ГЭТ Игоря Федорова, заявление о банкротстве предприятия, поданное в Арбитражный суд, – крайняя мера. «В условиях долгов и вынужденного сокращения маршрутов, связанного с катастрофическим износом путей и парка трамваев, финансовое состояние предприятие с каждым днем ухудшается. Уже в октябре средств не будет даже на выплату заработной платы. Что будет с коллективом в 1200 человек – вот главный вопрос. Без поддержки города предприятию не выжить», – пояснил он.

Самая больная тема для МУП ГЭТ – состояние трамвайного сообщения. «Ситуация возникла не в один день, она складывалась годами, – сообщил главный инженер предприятия Анатолий Поликарпов. – На сегодня удалось привести в порядок лишь 3,7% от общей протяженности путей, остальные участки уже не подлежат латанию, их нужно менять. Что касается подвижного состава, то последний раз он обновлялся в 2007 году, когда было закуплено 2 трамвая. Возраст остального парка – 25-30 лет».

Транспортники подготовили пакет предложений, как вывести предприятие из кризиса, правда, для этого необходима серьезная финансовая поддержка со стороны городских и областных властей.

Итак, в ГЭТ, во-первых, предлагают сохранить маршруты № 5 и №11, проведя капитальный ремонт путей, что потребует порядка 700 млн рулей. Во-вторых, на маршруте №14 транспортники предлагают провести восстановительные работы, стоимостью 10-12 млн за километр. Только после этого, по их мнению, можно будет говорить о развитии предприятия.

Надо отметить, что в настоящее время в Твери не существует официального документа, регламентирующего дальнейшее развитие муниципального общественного транспорта. Общественная организация «Лаборатория «Удобный город» разработала свою программу по развитию пассажирского транспорта в столице Верхневолжья и представила ее на суд депутатов и главы города. На совещании инициаторы озвучили основные положения своего проекта, основой которого является комплексный подход организации маршрутной сети – с выделенной полосой для электротранспорта, пересадочными узлами, так называемыми подвозными маршрутами и системой единого электронного билета, сообщает пресс-служба ТГД.

«Мы готовы рассматривать все варианты развития общественного транспорта в Твери. Большинство депутатов Думы – «за» сохранение трамваев в нашем городе, – обозначил свою позицию и позицию своих коллег председатель думского комитета по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи Сергей Делаков. – И мы готовы внести изменения в бюджет 2015 – 2017 годов, запланировав средства, о которых говорят руководители «ГЭТа».

Со своей стороны депутат ТГД Вадим Дешевкин предложил разработать отдельную городскую программу по развитию общественного транспорта, где и прописать все расходы на эту отрасль муниципального хозяйства.

«Точка зрения региональной власти совпадает с позицией власти городской – закрывать трамвайное движение нельзя, – сообщил министр транспорта Тверской области Андрей Суязов. – По всем критериям трамвай вне конкуренции, неслучайно сейчас в 70-ти российских городах есть этот вид транспорта, он возрождается и развивается. Предлагаю городу принимать активное участие во всех областных программах по финансированию транспортной отрасли».

Депутат Законодательного собрания Верхневолжья Олег Лебедев предложил рассмотреть возможность финансирования работы общественного транспорта региональной столицы в рамках областного закона «О статусе города Твери как административного центра Тверской области».

Кроме того, в ходе совещания неоднократно звучало предложение изучить опыт других российских и зарубежных городов, где трамвай занимает лидирующие позиции в сфере общественного транспорта, а также предпринять все возможное, чтобы войти в соответствующие федеральные программы. В том числе и программы по закупке на особых условиях трамваев, производимых Тверским вагоностроительным заводом.

Все предложения будут отражены в итоговой Резолюции совещания, суть которого – поручить администрации города изыскать средства на сохранение и развитие предприятия МУП «Горэлектротранспорт». Документ будет передан для доработки в думский комитет по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи, после чего он будет рассмотрен Тверской городской Думой.

 

Фото:Фото Ирины Мандрик




Комментарии
Комментарии ВКонтакте
Комментарии Facebook

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Свидетельство о регистрации средства массовой информации "Тверская неделя" Эл № ФС77-56972 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 14 февраля 2014 года

Учредитель и руководитель - Берней Мария Всеволодовна
Главный редактор - Гамбург Александр Александрович.
E-mail редакции: [email protected]
Телефоны редакции: 8-920-155-80-80; 8-904-355-07-04

16+