Тверь борется с ямами, как может

3 марта в Твери состоялась инспекционная поездка по контролю за качеством аварийно-ямочного ремонта дорог. Ее провели председатель постоянного комитета Тверской городской Думы по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи Сергей Делаков и заместитель главы администрации города Дмитрий Насибуллин.

Инициатором поездки выступил Сергей Делаков. К нему как к депутату постоянно обращаются жители города, недовольные состоянием улично-дорожной сети. Тверитяне жалуются, что в последнее время на дорогах столицы Верхневолжья образовались многочисленные ямы.

Депутат и чиновник побывали на пересечении улицы Горького и Комсомольского проспекта, где накануне ночью литым асфальтобетоном были отремонтированы разбитые участки вдоль трамвайных рельсов. Осмотрели Южный мост, на котором ямы латают с завидной регулярностью. Оценили состояние дорожного полотна Зеленого проезда, где ямы создают серьезную проблему для автомобилистов.

Однако, как стало понятно из объяснений заместителя сити-менеджера, ямы на дорогах Твери в ближайшие годы вряд ли удастся полностью искоренить. «Разрушения происходят на участках дорог, на которых долгое время не было текущего ремонта методом сплошного перекрытия. Более всего пострадали участки улиц, где проводился точечный ремонт, и там, где проходят трамвайные рельсы. Участки, где верхний слой полностью поменяли в прошлом или позапрошлом году, пережили зиму без существенных разрушений», – рассказал Дмитрий Насибуллин. К сожалению, у муниципалитета нет денег на проведение текущего ремонта на всех улицах, где это необходимо сделать. На эти цели в бюджете города в 2015 году заложено 200 млн рублей – это лишь часть требуемой суммы.

Но тот факт, что, по образному выражению Сергея Делакова, «ям много, асфальта мало, на все не хватит», не причина опускать руки. С прошлого года ямы в Твери начали латать не только в теплое время года, но и зимой – благодаря литому асфальтобетону, созданному специально для проведения ремонтных работ при минусовых температурах. И если в 2014 году литой асфальтобетон раз в две недели привозила столичная компания-производитель, то теперь материал поставляется еженощно – власти Твери приобрели для этих целей специальный автомобиль. Одной машины хватает на ремонт порядка 50 кв. м дорожного полотна, или примерно полусотни ям.

Надо отметить, что аварийно-ямочный ремонт в Твери ведется в плановом режиме. Специальная комиссии, в состав которой входят, в том числе, представители ГИБДД, ежедневно определяет, какой объект в первую очередь нуждается в восстановлении. Например, как заверил Дмитрий Насибуллин, в ближайшее время ремонт будет проведен на Зеленом проезде, а также улицах Карла Либкнехта, Володарского и Горького (у трамвайных путей).

Заплатки из литого асфальтобетона – мера временная, призванная улучшить дорожную ситуацию, так сказать, «здесь и сейчас». Летом этот материал начнет плавиться и разрушаться. Так что, начиная с мая, на участках, где зимой проводился аварийно-ямочный ремонт, нужно будет заново «латать» дыры с помощью горячего асфальтобетона по давно отработанной технологии.

«Нарекания по качеству дорог в Твери пока что есть, – подвел итог инспекционной поездке Сергей Делаков. – Однако мы видим, что администрация принимает все возможные меры для устранения разрушений. А тот факт, что ГИБДД остается довольна проведенными работами, говорит, что безопасность дорожного движения в городе обеспечивается на должном уровне».

Ирина Мандрик

Фото: пресс-служба Тверской городской Думы