Курсы бюджетных кройки и шитья: депутаты перекинули деньги с объектов водоснабжения на МУП «ГЭТ»
Депутаты Тверской городской Думы в очередной раз по просьбе администрации Твери изменили бюджет, «перебросив» деньги с объектов адресной инвестиционной программы на выплату зарплат сотрудникам МУП «ГЭТ», и утвердили Порядок создания и использования платных парковок в Твери. В общем, результативно поработали.
В четверг, 2 октября, прошло 56 внеочередное заседание Тверской городской Думы, на котором депутаты в очередной раз разрешили администрации «перекроить» бюджет.
Деньги нашли в водопроводе
По подсчетам администрации, на решение первоочередных городских проблем необходимо порядка 46 млн рублей. Поскольку свободных денег в казне Твери нет и не предвидится, средства на эти цели были сняты с нескольких статей бюджета. В первую очередь, изменения коснулись адресной инвестиционной программы (АИП) города. Ее финансирование уменьшилось на 41,39 млн рублей. Под сокращение попали объекты водоснабжения и водоотведения, работы на которых были запланированы в 2014 году, но так и не начались. Деньги были сняты с шести адресов, где предполагалось строительство водопровода и канализации, а также с водопроводной станции на улице Королева (19,4 млн рублей), Северо-Западного канализационного коллектора (12,9 млн рублей) и водозаборного узла в поселке «Элеватор».
Как пояснили в администрации столицы Верхневолжья, работы на большинстве этих объектов нельзя вести до утверждения «Схемы коммунального водоснабжения и водоотведения Твери до 2027 года» и проведения ряда проектных работ.
Некоторых депутатов такое объяснение не устроило. В частности, Юрий Лейман заострил внимание на том, что перераспределение расходной части бюджета происходит за счет объектов, которые были внесены АИП по наказам избирателей. Теперь выполнение этих наказов, которого ждут от народных избранников жители, и которого депутаты добивались не один год, опять откладывается. «Создалось впечатление, что администрация и не собиралась выполнять эти работы, поскольку за три квартала 2014 года для этого ничего сделано не было», – сказал депутат. Одновременно он предложил внести в решение Думы протокольную запись о проведении проверки деятельности администрации, чтобы выяснить, почему выделенные средства не были использованы по назначению.
Предложение Юрия Леймана было отклонено. Вместо него была принята протокольная запись, предложенная председателем постоянного комитета ТГД по ЖКХ и жилищной политике Алексеем Арсеньевым. Он предложил поручить администрации города разработать и представить в гордуму план-график ввода в эксплуатацию объектов АИП, финансирование которых было сокращено, с учетом утверждения схемы водоснабжения и водоотведения Твери. Эта схема, кстати, должна быть принята в течение ближайших месяцев.
О бедном МУП «ГЭТ» замолвили слово
Высвобожденные средства администрация предложила, а депутаты согласились, использовать следующим образом. На 3,7 млн рублей было увеличено финансирование мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, как того требуют новые государственные стандарты безопасности. На эти деньги будут установлены 11 светофоров и сооружены пешеходные ограждения (360 погонных метров). На сферу образования пойдет около 4 млн рублей. На 1,3 млн рублей в 29 городских образовательных учреждениях будут установлены водосчетчики, более 2,5 млн рублей направят на установку систем видеонаблюдения в школах и садах. На приобретение памятных подарков участникам Великой Отечественной войны – копий Знамени Победы – в 2014 году из городской казны надо выделить 3,6 млн рублей. Оставшиеся средства, порядка 4 млн рублей на «Знамена Победы», будут выделены в 2015 году. Всего в Твери, по официальным данным, сегодня проживает порядка 10 тысяч участников Великой Отечественной войны. Кроме того, на 182,4 тысяч рублей было увеличено финансирование двух объектах адресной инвестиционной программы: автодороги на улице Красина и благоустройства транспортной инфраструктуры на улице Луначарского. Эти средства пойдут на оплату услуг авторского надзора.
Однако самая большая сумма – 35 млн рублей – была выделена МУП «ГЭТ». Внесение изменений в главный финансовый документ города было вызвано острой необходимостью выделить средства на выплату заработной платы сотрудникам предприятия. Как писала «Тверская неделя», в настоящее время все его счета заблокированы по требованию Пенсионного фонда России. По словам главы Твери Александра Корзина, теперь осталось сделать так, чтобы это деньги дошли до адресатов. «Это очень сложно. Будем договариваться с Пенсионным фондом, другими организациями, которые заблокировали счета, но эти средства дойдут до сотрудников МУП «ГЭТ».
Говоря о МУП «Городской электротранспорт» глава Твери не мог обойти трамвайную тему. Он пояснил, что о закрытии в городе трамвайных маршрутов и речи быть не может. «Мы не собираемся закрывать ни один маршрут. Пока рельсы будут пригодны к эксплуатации, трамваи будут ходить», – заверил Александр Корзин. О том, что будет, когда рельсы окончательно выйдут из строя, глава города умолчал. Однако он напомнил, что администрация уже приняла принципиальное решение восстановить трамвайные пути на маршрутах №5 и №11.
Надо сказать, что на последнем заседании комитета ТГД по градостроительству, транспорту и связи заместитель главы администрации Твери Дмитрий Насибуллин даже примерно не смог назвать сумму, необходимую для проведения капитального ремонта на этих маршрутах. «Сметы еще не разработаны. Их цена может корректироваться, поскольку везде разные условия, к примеру, где-то придется проводить археологические раскопки, а это увеличивает стоимость работ. Так что без проекта более точные цифры назвать сложно», – пояснил чиновник. Единственное, что он мог назвать – примерную цену капитального ремонта одного километра трамвайных путей. По словам Дмитрия Насибуллина, он стоит от 20 до 50 млн рублей в зависимости от технологии.
Демонтаж трамвайных путей стоит дешевле. Особенно, если снимать только рельсы, оставляя шпалы. Именно такое «ноу-хау» было применено при демонтаже трамвайных путей на площади Гагарина. «Это был эксперимент. Оставив шпалы, мы добавили щебень, уплотнили его и восстановили асфальт в рамках текущего ремонта, – рассказал Дмитрий Насибуллин. – Чтобы понять, насколько такая экономия эффективна, надо дождаться весны. Есть опасность, что асфальт, уложенный на шпалы, не выдержит интенсивного движения». Зато стоимость подобного демонтажа составляет порядка 10-12 млн рублей.
В краткосрочной перспективе, само собой, администрации Твери будет проще и дешевле снять трамвайные пути на большинстве маршрутов, когда те придут в негодность. А если судить по нынешнему состоянию рельсов, ждать этого дня осталось недолго (шестой маршрут уже «временно закрыт»).
Но не стоит забывать, что скупой платит дважды. Со временем отказ от экологически чистого и наиболее доступного для горожан транспорта может быть признан ошибкой. Через это прошли многие города Европы. За примером далеко ходить не надо: еще несколько лет назад в городе-побратиме Твери Безансоне считали, что трамвай отжил свое, а сегодня он является для города приоритетным видом общественного транспорта. Когда в Твери придут к пониманию этого, в городе фактически заново придется строить систему трамвайного сообщения. Это окажется более внушительным ударом по городскому бюджету, нежели его сегодняшнее восстановление.
На прошедшем заседании ТГД депутаты также утвердили Порядок создания и использования платных парковок в Твери. Подробнее об этом читайте здесь.
Фото: aif.ru
