Так, тверская Госавтоинспекция регулярно проводит обследования городских улиц на предмет их соответствия нормам безопасности. ГИБДД фиксирует нарушения, направляет представления в городскую и районные администрации, пытается наказать виновников в случае бездействия... Однако кардинальных изменений нет – вспомним хотя бы историю с дорожной ямой на улице Туполева, от которой пострадали уже десятки машин…
Инициативные горожане, уставшие от отсутствия в Твери дорог, тоже не остаются в стороне: в интернете начат сбор подписей под петицией, ни много ни мало, Президенту России (ну и заодно губернатору), в которой жители просят именно первое лицо государства «построить дороги» в городе. «В Твери нет дорог. Нет возможности передвигаться на транспорте без ущерба для авто и здоровья! Участились случаи ДТП по причинам плохого состояния дорожного полотна! Дороги, которые были отремонтированы летом 2013 года вновь приходят в состояние, не потребное для полноценного, БЕЗОПАСНОГО передвижения! 70% дорог не проходят по ГОСТу! Просим Вас взять ситуацию под контроль и помочь населению...» - гласит текст петиции, с середины января набравшей в интернете уже почти 4 тысячи подписей. Кроме того, собираются и бумажные письма, которые планируется отправить в прокуратуру.
Пока что с авторами петиции – членами автоклуба «Street Customs» - встретился председатель комитета по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи Тверской городской Думы Сергей Делаков, сообщает ТИА. Посетовал на недостаточное финансирование отрасли. Рассказал, что в 2013 году на городские дороги потратили 300 миллионов рублей и отремонтировали 17% дорожного покрытия, тогда как в 2011-м – 2,5 %, в 2012 – 7,8%. Сообщил, что на приведение в порядок всех дорог в Твери надо, ни много ни мало, 5 миллиардов рублей. Согласился с тем, что вопрос должен находиться, в том числе, под общественным контролем. В итоге же Сергей Делаков пригласил авторов петиции на заседание своего комитета, чтобы создать общую рабочую группу.
Заседание это состоится уже на этой неделе. Не исключено даже, что инициативным автомобилистам даже удастся стать «народными контролерами» ремонта тверских дорог (хотя далеко не факт, что их оценки вдохновят дорожников на более тщательную работу). Но решающим фактором в решении проблемы это явно не станет. Хотя, возможно, и поможет справиться с какими-то частными вопросами.
Потому что любой городской чиновник, равно как и депутат, на вопрос о причинах плачевного состояния тверских дорог в первую очередь ответит: нет денег. И будет отчасти прав. Однако, к примеру, недавняя победа тверских антимонопольщиков над теми самыми чиновниками, подтвержденная в судебных инстанциях, наглядно показывает: дело не только в деньгах. И не только в том, что подрядные организации некачественно выполняют свою работу.
28 января пресс-служба Тверского УФАС сообщила, что Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд поддержал позицию Управления в споре с департаментом благоустройства, дорожного хозяйства и транспорта администрации Твери, оставив в силе решение Арбитражного суда Тверской области. Департамент безуспешно оспаривал в суде решение и предписание УФАС по делу о неправомерном отказе в допуске к участию в аукционе по текущему ремонту магистральных дорог в Твери. Суть нарушений, выявленных в ходе проверки заказов, состояла в следующем: для участия в аукционах на общую сумму 200 миллионов рублей по разным лотам к участию в аукционе было допущено, как правило, по одному участнику, а остальным было отказано по надуманным основаниям.
В итоге на членов аукционной комиссии, непосредственно принявших решение об отказе претендентам в допуске к участию в аукционах по ремонту городских дорог, наложены штрафы на общую сумму 450 тысяч рублей – по 150 тысяч на каждого.
Интересно, что после того, как предписание Тверского УФАС о повторном рассмотрении заявок было исполнено, при ремонте дорог была достигнута экономия бюджетных средств, а работы выполнены качественно и в срок. Об этом гордаминистрация оперативно сообщила горожанам через тверские СМИ. В сентябре прошлого года появилась информация о том, что «по результатам проведенных торгов было сэкономлено почти 6 млн. рублей», которые, что называется, пошли в дело: был заключен контракт на ремонт участков Санкт-Петербургского шоссе и набережной Афанасия Никитина общей площадью около 9 тыс. кв. м. Почему на самом деле удалось сэкономить, конечно же, не сообщалось.
То, что Тверскому УФАС удалось выявить нарушение, наказать нарушителей, да еще и обеспечить городу дополнительный ремонт улиц – конечно, прекрасно. Но для того, чтобы в условиях скудного финансирования состояние тверских дорог систематически улучшалось, необходимо, чтобы подобная экономия – и честный отбор добросовестных подрядчиков – все же стали нормой для работы в этой отрасли, а не исключением, обусловленным вмешательством контролирующих органов.
Впрочем, возможно, к аккуратному обращению со средствами чиновников научит УФАС: как говорится в том же сообщении пресс-службы Управления, в Арбитражном суде Тверской области планируется рассмотрение еще четырех подобных дел, которые были приостановлены до вступления в законную силу решения апелляционного суда по первому делу. Ну а если антимонопольное ведомство никого не вразумит – что ж, может быть, петиция тверичей все же дойдет до Президента…
